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发动机故障诊断仪五大误区

点击次数:   更新时间:18/04/03 11:40:04     来源:关闭分    享:
  发动机故障诊断仪能诊断出发动机出了什么故障,然后再针对性的解决,避免误判,使用时可能会进入误区,影响检测结果,所以必须予以纠正。
  1、出现故障码不进行信号判断
  发动机故障诊断仪控制系统某个传感器工作不正常,会以数字代码的形式显示,在维修中只要有故障码出现,首先要检测代码显示的传感器信号是否正常。将检测值与标准值对比,分析是可能发生的原因中的哪一个,并进行维修,直至代码消失,然后再进行其它修理。应尽量避免盲目地判断维修,以提高维修工作效率。
  2、故障代码即代表真实故障
  汽车故障自诊断系统的开发应用,为及时发现故障和进行故障维修提供了方便。维修人员通过解读故障代码,大多能判明故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车进行维修时,若仅就故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。故障代码不一定是汽车真正的故障部位。在对电控汽车进行维修时,应综合分析判断,结合故障的现象来寻找故障部位。电控发动机要正常运转,首先强调的是发动机本身的机械部分和与电控系统无关的电器及其线路部分必须保持良好的状态。
  3、对于错误的故障代码不能进行正确判断
  由于有些故障现象相似,监测失误,自诊断系统可能显示错误的故障代码。这些故障症状与水温传感器的关系并不十分密切,对水温传感器进行单体测量也不会发现任何故障。当自诊断系统出现故障码时,发动机故障诊断仪应与发动机的实际故障症状进行比较分析,进行正确合理的判断。
  4、无故障码输出时不知从何下手
  电控单元在对传感器信号进行检测时,只能接受其设定范围之内的传感器的非正常信号,从而判断传感器的好与坏,决定记录或不记录故障代码,而因某种原因导致的传感器灵敏度下降、反应迟钝和输出特性偏移等,自诊断系统测不出来,当然也无故障码输出,但发动机会表现出明显的故障症状,这类故障在维修中较难判断,故障灯在一个特定的情况下会闪亮,这时应根据发动机的故障征兆进行分析判断,然后借助其它诊断仪,对传感器进行有针对性的检测,从而找出并排除传感器故障。
  5、发动机故障诊断仪按规定进行操作
  在实际工作中,有些维修人员认为解码器使用方法简单,不必按规定进行操作,以至于在对电喷汽车进行维修时,操作方法过于随意,导致自诊断系统输出错码。若上一次维修时,由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码,ECU会将旧的故障代码保存其内,给故障判断造成误导。
  随着汽车行业的飞速发展,发动机故障诊断仪在车辆检测的应用越多,起着重要的作用,和传统人工诊断故障相比,提高了准确性,避免给发动机造成二次损坏。

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